home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Space & Astronomy / Space and Astronomy (October 1993).iso / mac / TEXT / DAILY_1 / 930114.DFC < prev    next >
Text File  |  1993-01-15  |  35KB  |  862 lines
  1. "930114.DFC" (33665 bytes) was created on 01-14-93
  2.  
  3. 14-Jan-93 Daily File Collection
  4.    These files were added or updated between 13-Jan-93 at 21:00:00 {Central}
  5.                                          and 14-Jan-93 at 21:00:52.
  6.  
  7. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:930114.SHU
  8.  
  9. KSC SHUTTLE STATUS REPORT 1/14/93 
  10.  
  11.  
  12.                   SPACE SHUTTLE STATUS REPORT
  13.                    Thursday, January 14, 1993
  14.  
  15.  
  16. George H. Diller
  17. Kennedy Space Center
  18.  
  19.  
  20.  
  21. Vehicle: OV-102/Columbia
  22. Current location: OPF Bay 2
  23. Mission: STS-55/Spacelab D-2           Inclination: 28.45 degrees
  24. Launch timeframe: February, wk 4       Nominal Landindg Site: KSC
  25. Mission Duration: 8 days 22 hours      Crew Size: 7
  26.  
  27. IN WORK TODAY:
  28.  
  29. - Spacelab D-2 Interface Verification Test (IVT)
  30. - ammonia spray boiler sampling
  31. - external tank door latch cycling
  32.  
  33.  
  34. WORK COMPLETED:
  35.  
  36. - ammonia boiler servicing
  37. - water spray boiler leak checks
  38. - Spacelab potable water sampling
  39. - installation of external tank door latches
  40. - solid rocket booster stacking and leak checks in the VAB
  41. - external tank mating to solid rocket boosters on Thursday 1/13
  42.  
  43.  
  44. WORK SCHEDULED:
  45.  
  46. - Spacelab D-2 IVT through Saturday
  47. - remove and replace helium regulator valve in aft compartment
  48. - install Spacelab tunnel adapter
  49. - preparations for aft main engine compartment closeouts
  50.  
  51.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  52. =--=--=-END-=--=--=
  53.  
  54. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:930114.SKD
  55.  
  56. DAILY NEWS/TV SKED 1/14/93
  57.  
  58. Daily News
  59. Thursday, January 14, 1993
  60. Two Independence Square, 
  61. Washington, D.C.
  62. Audio service: 202/358-3014
  63.  
  64.  % Tracking and Data Relay Satellite successfully deployed, now on station; 
  65.  % Goddard controllers troubleshooting the Diffuse X-ray Spectrometer;
  66.  % STS-54 crew turns attention to education for school program tomorrow;
  67.  % Sunday spacewalk will help develop construction methods for space station.
  68.  
  69. * * * * * * * * * * * * * * * *
  70.  
  71. Following yesterday's successful launch of Endeavour, the five-person crew set
  72. about to deploy NASA's fifth Tracking and Data Relay Satellite. At shortly
  73. after 3:00 pm EST yesterday, STS-54 mission specialist Mario Runco flipped the
  74. switch which released the TDRS-F and its attached Inertial Upper Stage from
  75. Endeavour's payload bay retaining device.  Mission commander John Casper then
  76. eased Endeavour away from the then-orbiting TDRS and maneuvered the orbiter to
  77. a safe distance for the TDRS upper stage ignition.
  78.  
  79. Inertial Upper Stage flight controllers, located at the Air Force space control
  80. facility in Sunnyvale, Calif., then took over mission management of the TDRS
  81. for the subsequent two firings of its upper stage and final positioning into
  82. its geosynchronous orbit.  The Sunnyvale team reported all the firings on the
  83. IUS were completely nominal and the spacecraft is presently being maneuvered to
  84. its planned 62 degrees West Longitude position, where it will remain as an
  85. operational spare communications spacecraft.
  86.  
  87. The Endeavour crew then activated the Goddard Space Flight Center's Diffuse
  88. X-ray Spectrometer instruments and also activated a variety of other
  89. experiments.  The Goddard science team is now in the process of trying to
  90. troubleshoot their instrument.  Following its activation yesterday, the
  91. instrument's sensors began fluctuating, causing the experiment's fault
  92. detection system to shut it down.  The Goddard crew is attempting to determine
  93. if there are explainable reasons for the fluctuations in the instrument
  94. readings.  Sensors for the experiment are located on both sides of Endeavour's
  95. payload bay and were designed to provide a high-resolution spectral view of the
  96. background X-ray illumination which pervades our solar system.
  97.  
  98. Endeavour's astronauts turn into orbiting teachers tomorrow when the flight
  99. crew begins their "Physics of Toys" demonstration to students located at four
  100. schools from New York to Oregon. The demonstration is part of NASA's ongoing
  101. space education program and will have the astronauts demonstrating that
  102. ordinary toys, such as marbles and tops are obeying very stringent laws of
  103. physics.  The crew will be able to show the students how the laws of physics
  104. are incorporated into the way a toy works and how that effect might be used in
  105. an engineering project.
  106.  
  107. On Sunday, STS-54 mission specialists Mario Runco and Greg Harbaugh will exit
  108. the crew cabin in space suits and perform a series of practice maneuvers
  109. designed to refine the spacewalk training methods used in Houston and other
  110. centers.  This spacewalk will also have Runco and Harbaugh practicing a series
  111. of moves with large or massive objects, including each other, as precursors to
  112. the assembly of components for Space Station Freedom. Flight controllers and
  113. trainers will be watching the crew perform to assess the difficulty factor of
  114. one task versus another kind of task.  This latter assessment is intended to
  115. assist in the development of a set of task- oriented functions which can be
  116. performed by one or more astronauts in the construction of the space station.
  117. One way of looking at this mission's space walk objectives is to see the crew
  118. performing a series of time and motion studies in weightless conditions.
  119.  
  120. * * * * * * * * * * * * * * * *
  121.  
  122. Here's the broadcast schedule for Public Affairs events on NASA Select TV. Note
  123. that all events and times may change without notice, and that all times listed
  124. are Eastern. Live indicates a program is transmitted live.
  125.  
  126. Thursday, January 14, 1993
  127. Live
  128. 3:00 pm  Mission status briefing from Johnson Space Center.
  129. 8:00 pm  Replay of Flight Day 2 activities from JSC.
  130.  
  131. Friday, January 15, 1993
  132. Live
  133. 6:34 am  Middeck activities from Endeavour.
  134.  
  135. Live
  136. 7:14 am  Crew interview from Endeavour with WOR radio station, New York.
  137. Live
  138. 12:22 pm Physics of Toys educational program from crew with students located at
  139.          schools in Bronx, NY, Willoughby, OH, Portland, OR, and Flint, MI.
  140. Live
  141. 1:54 pm  Middeck activities from Endeavour.
  142. Live
  143. 3:00 pm  Mission status briefing from Johnson Space Center.
  144. 8:00 pm  Replay of Flight Day 3 activities from JSC.
  145.  
  146. Saturday 16, 1993
  147. Live
  148. 5:29 am  Middeck activities from Endeavour.
  149. Live
  150. 3:00 pm  Mission status briefing from Johnson Space Center.
  151. 8:00 pm  Replay of Flight Day 4 activities from JSC.
  152.  
  153. Sunday, January 17, 1993
  154. Live
  155. 2:59 am  EVA preparation activities from Endeavour.
  156. Live
  157. 4:01 am  Crew checkout of space suits from Endeavour.
  158. Live
  159. 4:29 am  Crew pre-breathe activities from Endeavour.
  160. Live
  161. 5:14 am  EVA crew exits airlock into Endeavour's payload bay.
  162. Live
  163. 9:44 am  EVA crew re-enters airlock after spacewalk activities.
  164. Live
  165. 3:00 pm  Mission status briefing from Json Space Center.
  166. 8:00 pm  Replay of Flight Day 5 activities from JSC.
  167.  
  168. Monday, January 18, 1993
  169. Live
  170. 3:19 am  Commercial Generic Bioprocessing Apparatus activities from Endeavour.
  171. Live
  172. 3:00 pm  Mission status briefing from Johnson Space Center.
  173. 8:00 pm  Replay of Flight Day 6 activities from JSC.
  174.  
  175. Tuesday, January 19, 1993
  176. Live
  177. 7:29 am  Scheduled time for de-orbit maneuver by crew aboard Endeavour.
  178. Live
  179. 8:31 am  Scheduled landing tme for Endeavour at the Shuttle Landing Facility,
  180.          Kennedy Space Center.
  181. 8:44 am  Replay of landing video.
  182.  
  183. Live
  184. TBD      Post-landing press conference from Kennedy Space Center.
  185.  
  186.  
  187. NASA Select TV is carried on GE Satcom F2R, transponder 13, C-Band, 72 degrees
  188. West Longitude, transponder frequency is 3960 MegaHertz, audio subcarrier is
  189. 6.8 MHz, polarization is vertical.
  190.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  191. =--=--=-END-=--=--=
  192.  
  193. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:4_3_2_7.TXT
  194.  
  195. NATIONAL AERO-SPACE PLANE FACT SHEET
  196.  
  197. JANUARY 1993
  198.  
  199.  
  200. Imagine a sleek flight research vehicle called the X-30...part airplane, part
  201. spaceship... able to take off like an aircraft, accelerate into orbit around
  202. Earth, then return through the atmosphere for a runway landing.
  203.  
  204.  
  205. The goal of the National Aero-Space Plane (NASP) program is to test just such a
  206. vehicle.  The finest researchers in government, industry and academia are
  207. working to bring together all the advanced aeronautical and space technologies
  208. that the X-30 will need to fly successfully.
  209.  
  210.  
  211. The X-30 will be a craft in the best tradition of the experimental "X-planes":
  212. a research vehicle at the leading edge of aeronautical design made possible by
  213. exciting breakthroughs in materials, propulsion and computers.
  214.  
  215.  
  216. Ultimately, National Aero-Space Plane technology will be the key to a new class
  217. of reliable and flexible space launch vehicles for the 21st Century and beyond.
  218.  
  219.  
  220. Yesterday's Dream:
  221.  
  222. NASA and the Department of Defense have explored hypersonic (above five times
  223. the speed of sound) technology and the concept of "single-stage-to-orbit"
  224. vehicles for years.  NASP research builds on flight experience with the highly
  225. successful X-15 rocket plane in the 1960s, NASA Space Shuttle missions since
  226. 1981 and recent advances in propulsion, materials, structures, electronics and
  227. computer simulations.
  228.  
  229.  
  230. Today's Goal:
  231.  
  232. NASA and the Department of Defense jointly manage the NASP program.
  233. Researchers are continuing to develop a wide range of technologies for the
  234. X-30's engines and airframe.  The decision to build and flight test the X-30
  235. will be based on readiness of the technology, risk factors and cost.
  236.  
  237.  
  238. Tomorrow's Reality:
  239.  
  240. To carry out our ambitious space plans, the nation needs an economical, readily
  241. prepared and easy-to-maintain way to get into Earth orbit.  The National Aero-
  242. Space Plane program is a vital step toward achieving that objective.
  243.  
  244.  
  245. The X-30 flight research will explore hypersonic aerodynamic, propulsion and
  246. engineering areas.  A step-by-step expansion of the X-30's speed and altitude
  247. capabilities will pave the way for eventual orbital test missions.
  248.  
  249.  
  250. Soaring eight times higher and faster than today's air-breathing aircraft, the
  251. X-30 flight tests will focus on four key areas:
  252.  
  253.  
  254. *Air-breathing engines to reach orbital speed (17,500 mph) with a final, small
  255. assist from traditional rockets.
  256.  
  257. *Strong new lightweight materials that can withstand the tremendous heat loads
  258. generated in extremely high-speed atmospheric flight.
  259.  
  260. *Highly integrated flight control systems.
  261.  
  262. *Single-stage-to-orbit design with runway takeoffs and landings.
  263.  
  264.  
  265. The National Team:
  266.  
  267. The U.S. aerospace industry has been an important financial and technological
  268. partner in the NASP program from its beginnings.  Five of the country's leading
  269. aerospace firms have formed a national team to cooperate in developing the
  270. X-30.
  271.  
  272.  
  273. Rockwell International, McDonnell Douglas and General Dynamics are responsible
  274. for work on the X-30's airframe.  Pratt & Whitney and Rocketdyne, a division of
  275. Rockwell, are focusing on the vehicle's propulsion system.
  276.  
  277.  
  278. Government research laboratories also are making vital contributions in all the
  279. technology areas.  The prime contractors and government labs are supported by
  280. more than 500 subcontractors-an important source of jobs and economic benefits
  281. to the nation.
  282.  
  283.  
  284. The Technology Challenge:
  285.  
  286. The X-30's basic systems-flight controls, thermal controls, propulsion and
  287. airframe-must be fully integrated to fly over a broad range of speeds and
  288. altitudes.  The technology development efforts now underway are targeted on
  289. several critical elements.
  290.  
  291.  
  292. Propulsion
  293.  
  294. Air-breathing supersonic combustion ramjet ("scramjet") engines are being
  295. designed to propel the X-30 at hypersonic speeds.  The scramjets will burn a
  296. mixture of hydrogen fuel carried onboard and oxygen scooped up from the
  297. atmosphere.
  298.  
  299.  
  300. A formidable challenge in designing scramjet systems is ensuring smooth,
  301. efficient combustion of the supersonic flows inside the engine.  Tests of
  302. engine concepts in NASA and industry facilities have produced significant
  303. advances in understanding the physics and chemistry that control the scramjet
  304. flow field.
  305.  
  306.  
  307. Government researchers and contractor design teams also are tackling the
  308. challenge of propulsion-airframe integration.  The bottom of the X-30's forward
  309. fuselage will compress and feed air to the engine inlets at high speed.  The
  310. afterbody will act as a nozzle to increase thrust as the exhaust (mostly water
  311. vapor) leaves the engines.
  312.  
  313.  
  314. Slush hydrogen-part liquid, part frozen solids-will serve as a high-energy
  315. fuel.  The increase in density over conventional liquid hydrogen decreases the
  316. volume of the X-30's fuel tanks, allowing engineers to design a smaller,
  317. lighter vehicle.
  318.  
  319.  
  320. Materials
  321.  
  322. To travel at fast as 17,500 mph, the X-30 will need new structural materials.
  323. They will be stronger and lighter, offer better heat protection and be more
  324. reusable than any now available.  Some of these characteristics are attainable
  325. with special alloys of titanium and aluminum or with carbon-carbon composites
  326. (carbon fibers set and baked into a carbon-based binder).
  327.  
  328.  
  329. Theoretical and experimental research is helping engineers learn how to
  330. "design" new materials to survive extremes ranging from exposure to ultra-cold
  331. liquid hydrogen to heat loads far higher than the Space Shuttle endures.
  332.  
  333.  
  334. Supercomputers
  335.  
  336. Creating an aerospace vehicle as technologically challenging as the X-30 would
  337. be impossible without supercomputers to generate aerodynamic and engineering
  338. data that wind tunnel tests cannot.
  339.  
  340.  
  341. The world's most powerful supercomputers, such as NASA's Numerical Aerodynamic
  342. Simulation facility, have devoted much of their capacity to National Aero-Space
  343. Plane research.
  344.  
  345.  
  346. Why the X-30?
  347.  
  348. The NASP program uses some of the world's most sophisticated research
  349. facilities, but flight tests will still be critical to the effort's success.
  350.  
  351.  
  352. Even the best wind tunnels cannot perform sustained tests on large-scale engine
  353. components above eight times the speed of sound.  Supercomputer simulations are
  354. indispensable, but the technical risk of building and flying an operational
  355. aero- space plane based on simulations alone is simply too great.
  356.  
  357.  
  358. The X-30 is needed as a "flying testbed" to do comprehensive research and prove
  359. the technology under actual flight conditions.
  360.  
  361.  
  362. The Payoff:
  363.  
  364. The United States leads the world in developing new aeronautics and space
  365. technology.  The breakthroughs coming out of the NASP program make it a perfect
  366. way to maintain that superiority.
  367.  
  368.  
  369. U.S. space and aeronautics activities have yielded billions of dollars in other
  370. commercial applications-and the high-tech, cutting edge research being done in
  371. the National Aero-Space Plane program will be no exception.  Already it has
  372. advanced the science of computational fluid dynamics, produced new materials,
  373. pioneered aerodynamic design concepts and pushed propulsion technology beyond
  374. its prior limits.
  375.  
  376.  
  377. The National Aero-Space Plane program is a vital national effort that immensely
  378. benefits America's civil, commercial and national security interests.
  379.  
  380.  
  381. "The relatively modest expenditures needed to move the NASP initiative briskly
  382. forward towards a technology demonstration flight program with an X-vehicle are
  383. worthwhile, given the potential for a major breakthrough capability.  This is
  384. exactly the kind of revolutionary program NASA should undertake...."
  385.  
  386. -Advisory Committee On the Future of the U.S. Space Program
  387.  
  388.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  389. =--=--=-END-=--=--=
  390.  
  391. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:6_2_18_5.TXT
  392.  
  393.  NOTE: This file is too large {29527 bytes} for inclusion in this collection.
  394.     The first line of the file:
  395.  
  396. - Current Two-Line Element Sets #125 -
  397.  
  398.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  399. =--=--=-END-=--=--=
  400.  
  401. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:6_2_2_42_5.TXT
  402.  
  403. STS-54 TV SCHEDULE REV B
  404.  
  405.     ***********************************************************************
  406.  
  407.                               NASA SELECT TV SCHEDULE
  408.                                  STS-54 TDRS/IUS/DXS
  409.                                        Rev B
  410.                                   January 14, 1993
  411.  
  412.     ***********************************************************************
  413.  
  414.     NASA Select programming can be accessed through GE Satcom F2R, transponder
  415.     13.  The frequency is 3960 MHz with an orbital position of 72 degrees west
  416.     longitude.  This is a full transponder service and will be operational 24
  417.     hours a day.
  418.  
  419.     Two hour edited programs of each flight day will be replayed for Hawaii and
  420.     Alaska on Galaxy 6, transponder 19, channel 19.  The orbital position is 99
  421.     degrees west longitude, with a frequency of 4080 MHz. Audio is 6.2 and 6.8
  422.     MHz. The programs will begin on launch day and continue through landing,
  423.     airing at 11 pm Central time.
  424.  
  425.     This NASA Select Television schedule of mission coverage is available on
  426.     Comstore, the mission TV schedule computer bulletin board service.  Call
  427.     713-483-5817, and follow the prompts to access this service.
  428.  
  429.     Launch occurred at 7:59 am Central Time, Wednesday, January 13.
  430.  
  431.     * Denotes change from previous revision.
  432.  
  433.  
  434.     ----------------------- Thursday, January 14 -------------------------
  435.                                      FD2
  436.  
  437.  
  438.     ORBIT                SUBJECT              SITE       MET       CST
  439.  
  440.  
  441.       21   MISSION STATUS BRIEFING            JSC     01/06:01    02:00 PM
  442.  
  443.       21 * NASA SELECT ORIGINATION            GSFC    01/06:31    02:30 PM
  444.            SWITCHED TO GSFC
  445.  
  446.       21 * DXS PAYLOAD SUMMARY                GSFC    01/06:31    02:30 PM
  447.  
  448.       21 * NASA SELECT ORIGINATION            JSC     01/07:01    03:00 PM
  449.            SWITCHED TO JSC
  450.  
  451.       23   CREW SLEEP                                 01/09:30    05:29 PM
  452.  
  453.       26   REPLAY OF FD 2 ACTIVITIES          JSC     01/11:01    07:00 PM
  454.  
  455.  
  456.  
  457.  
  458.  
  459.     -------------------------- Friday, January 15 -------------------------
  460.                                        FD3
  461.  
  462.       28   CREW WAKEUP                                01/17:30    01:29 AM
  463.  
  464.       31   P/TV05 MIDDECK ACTVITIES           TDRE    01/21:35    05:34 AM
  465.            T=16:00
  466.  
  467.       31   WOR RADIO INTERVIEW WITH CREW              01/22:15    06:14 AM
  468.            T=15:00
  469.  
  470.       32   CONUS INTERVIEW WITH CREW          TDRW    01/23:40    07:39 AM
  471.            T=20:00
  472.  
  473.       34   DSO 802 - PHYSICS OF TOYS          TDRW    02/02:53    10:52 AM
  474.            AUDIO/VIDEO CHECKOUT
  475.            T=15:00
  476.  
  477.       35 * DSO 802 - PHYSICS OF TOYS          TDRE    02/03:25    11:24 AM
  478.            EDUCATIONAL PROGRAM WITH           JSC
  479.            BRONX, NEW YORK
  480.            WILLOUGHBY, OHIO
  481.            PORTLAND, OREGON
  482.            FLINT, MICHIGAN
  483.            T=40:00
  484.  
  485.       36   P/TV05 MIDDECK ACTIVITIES          TDRE    02/04:55    12:54 PM
  486.            T=20:00
  487.  
  488.       37   MISSION STATUS BRIEFING            JSC     02/06:01    02:00 PM
  489.  
  490.       38   CREW SLEEP                                 02/08:30    04:29 PM
  491.  
  492.       40   REPLAY OF FD 3 ACTIVITIES          JSC     02/11:01    07:00 PM
  493.  
  494.  
  495.  
  496.     ----------------------- Saturday, January 16 --------------------------
  497.                                       FD4
  498.  
  499.       43   CREW WAKEUP                                02/16:30    12:29 AM
  500.  
  501.       46   P/TV05 MIDDECK ACTIVITIES          TDRW    02/20:30    04:29 AM
  502.            T=50:00
  503.  
  504.       31 * AP RADIO INTERVIEW WITH COMMANDER          02/21:40    05:39 AM
  505.            T=15:00
  506.  
  507.       32 * CNN INTERVIEW WITH CREW            TDRE    02/22:05    06:04 AM
  508.            T=15:00
  509.  
  510.       31 * REUTERS INTERVIEW WITH CREW                02/22:45    06:44 AM
  511.            T=15:00
  512.  
  513.       52   MISSION STATUS BRIEFING            JSC     03/06:01    02:00 PM
  514.  
  515.       53   CREW SLEEP                                 03/07:30    03:29 PM
  516.  
  517.       56   REPLAY OF FD 4 ACTIVITIES          JSC     03/11:01    07:00 PM
  518.  
  519.       59   CREW WAKEUP                                03/15:30    11:29 PM
  520.  
  521.  
  522.  
  523.     ------------------------ Sunday, January 17 ---------------------------
  524.                                       FD5
  525.  
  526.       60   EVA PREP                           TDRE    03/18:00    01:59 AM
  527.            T=35:00
  528.  
  529.       61   EMU CHECK                          TDRW    03/19:02    03:01 AM
  530.            T=20:00
  531.  
  532.       61   EMU PRE-BREATHE AND AIRLOCK        TDRW/E  03/19:30    03:29 AM
  533.            DEPRESS  T=45:00
  534.  
  535.       62   AIRLOCK EGRESS                     TDRE    03/20:15    04:14 AM
  536.            T=15:00
  537.  
  538.       62   EVA                                TDRW    03/20:40    04:39 AM
  539.            T=15:00
  540.  
  541.       63   EVA                                TDRE    03/21:15    05:14 AM
  542.            T=55:00
  543.  
  544.       64   EVA                                TDRW    03/22:10    06:09 AM
  545.            T=12:00
  546.  
  547.       64   EVA                                TDRW/E  03/22:40    06:39 AM
  548.            T=27:00
  549.  
  550.       64   EVA                                TDRE    03/23:15    07:14 AM
  551.            T=30:00
  552.  
  553.       64   EVA                                TDRW    03/23:50    07:49 AM
  554.            T=17:00
  555.  
  556.       65   EVA                                TDRW    04/00:15    08:14 AM
  557.            T=30:00
  558.  
  559.       65   AIRLOCK INGRESS                    TDRE    04/00:45    08:44 AM
  560.            T=10:00
  561.  
  562.       68   MISSION STATUS BRIEFING            JSC     04/06:01    02:00 PM
  563.  
  564.       69   CREW SLEEP                                 04/07:00    02:59 PM
  565.  
  566.  
  567.       73   REPLAY OF FD 5 ACTIVITIES          JSC     04/11:01    07:00 PM
  568.  
  569.       74   CREW WAKEUP                                04/15:00    10:59 PM
  570.  
  571.  
  572.  
  573.  
  574.     ----------------------- Monday, January 18 ----------------------------
  575.                                      FD6
  576.  
  577.       77   P/TV08 CGBA ACTIVITIES             TDRE    04/18:20    02:19 AM
  578.            T=23:00
  579.  
  580.       77   P/TV08 CGBA ACTIVITIES             TDRW    04/19:10    03:09 AM
  581.            T=17:00
  582.  
  583.       83   Ku BAND STOW                               05/03:25    11:24 AM
  584.            (NOT TELEVISED)
  585.  
  586.       84   MISSION STATUS BRIEFING            JSC     05/06:01    02:00 PM
  587.  
  588.       85   CREW SLEEP                                 05/07:00    02:59 PM
  589.  
  590.       88   REPLAY OF FD 6 ACTIVITIES          JSC     05/11:01    07:00 PM
  591.  
  592.       90   CREW WAKEUP                                05/15:00    10:59 PM
  593.  
  594.  
  595.  
  596.     ------------------------- Tuesday, January 19 -------------------------
  597.                                      FD7
  598.  
  599.       96   DE-ORBIT BURN                              06/22:30    06:29 AM
  600.            (NOT TELEVISED)
  601.  
  602.       97   LANDING AT KSC                     KSC     05/23:32    07:31 AM
  603.  
  604.            LANDING REPLAYS                    KSC                 07:44 AM
  605.  
  606.            POST LANDING PRESS CONFERENCE      KSC        TBD       TBD
  607.  
  608.  
  609.     ***********************************************************************
  610.                                 Definition of Terms
  611.     ***********************************************************************
  612.  
  613.  
  614.     CGBA:  Commercial Generic Bioprocessing Apparatus
  615.     CHROMEX:Chromosome and Plant Cell Division in Space Experiment
  616.     CST:   Central Standard Time
  617.     EVA:   Extra Vehicular Activity
  618.     FD:    Flight Day
  619.     GSFC:  Goddard Space Flight Center
  620.     IUS:   Inertial Upper Stage
  621.     JSC:   Johnson Space Center
  622.     KSC:   Kennedy Space Center
  623.     Ku:    Ku Band Communications Antenna
  624.     MECO:  Main Engine Cut Off
  625.     MET:   Mission Elapsed Time: day/hour/minute
  626.     PARE:  Physiological and Anatomical Rodent Experiment
  627.     SSCE:  Solid Surface Combustion Experiment
  628.     STS:   Shuttle Transportation System
  629.     T=:    Total Time of TV Downlink
  630.     TDRE:  Tracking And Data Relay Satellite, East Longitude
  631.     TDRS:  Tracking And Data Relay Satellite Payload
  632.     TDRW:  Tracking And Data Relay Satellite, West Longitude
  633.     VTR:   Video Tape Recorder
  634.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  635. =--=--=-END-=--=--=
  636.  
  637. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:6_2_2_42_7.TXT
  638.  
  639. STS-54 element set GSFC-006 (after OMS-4 burn)
  640.  
  641. STS-54
  642. 1 22313U 93  3  A 93 14.70340915 0.00043975  00000-0  14329-3 0    61
  643. 2 22313  28.4705 146.5180 0005262 252.4209 107.5827 15.89129301   192
  644.  
  645. Satellite: STS-54
  646. Catalog number: 22313
  647. Epoch time:      93014.70340915         (14 JAN 93   16:52:54.55 UTC)
  648. Element set:     GSFC-006
  649. Inclination:       28.4705 deg
  650. RA of node:       146.5180 deg          Space Shuttle Flight STS-54
  651. Eccentricity:    0.0005262                  Keplerian Elements
  652. Arg of perigee:   252.4209 deg
  653. Mean anomaly:     107.5827 deg
  654. Mean motion:   15.89129301 rev/day      Semi-major Axis: 6682.8550 Km
  655. Decay rate:       0.44E-03 rev/day*2    Apogee  Alt:        307.98 Km
  656. Epoch rev:              19              Perigee Alt:        300.95 Km
  657.  
  658.  
  659. NOTE - This element set is based on NORAD element set # 006.
  660.        The spacecraft has been propagated to the next ascending
  661.        node, and the orbit number has been adjusted to bring it
  662.        into agreement with the NASA numbering convention.
  663.  
  664. R.A. Parise, Goddard Space Flight Center
  665.  
  666. G.L.CARMAN
  667.  
  668.  
  669.  
  670.  
  671.                                 STS-54
  672.                     FLIGHT DAY 2 STATE VECTOR (ACTUAL)
  673.                           ON ORBIT OPERATIONS
  674.                   (Posted 01/14/93 by Bruce Williamson)
  675.  
  676.  The following vector for the flight of STS-54 is provided by NASA
  677.  Johnson Space Center Flight Design and Dynamics Division for use in
  678.  ground track plotting programs.  The vector is valid for flight
  679.  day two.  The vector represents the trajectory of Endeavour after
  680.  the OMS-4 maneuver.
  681.  
  682.  
  683.  
  684.  Lift off Time : 1993/013/13:59:29.953
  685.  Lift off Date : 01/13/93
  686.  
  687.  Vector Time (GMT) : 014/16:13:00.903
  688.  Vector Time (MET) : 001/02:13:30.950
  689.  Orbit Count : 18
  690.  Weight : 209019.7 LBS
  691.  Drag Coefficient : 2.00
  692.  Drag Area : 1208.5 SQ FT
  693.  
  694.       M50 Elements                           Keplerian Elements
  695.  -----------------------                 --------------------------
  696.  X    =    20836118.2  FT                A          = 3611.6931 NM
  697.  Y    =    -5590779.3  FT                E          = 0.0013231
  698.  Z    =    -3861568.0  FT                I  (M50)   =  28.61707 DEG
  699.  Xdot =   3908.666203  FT/S              Wp (M50)   = 201.12124 DEG
  700.  Ydot =  22367.254284  FT/S              RAAN (M50) = 145.82815 DEG
  701.  Zdot = -11294.607887  FT/S            / N (True)   =   0.46382 DEG
  702.                             Anomalies  \ M (Mean)   =   0.46260 DEG
  703.  
  704.                                          Ha         = 164.11681 NM
  705.                                          Hp         = 162.93178 NM
  706.  
  707.  Mean of 1950 (M50)   : Inertial, right-handed Cartesian system whose
  708.  Coordinate System      origin is the center of the earth.  The epoch
  709.                         is the beginning of the Besselian year 1950.
  710.                         X axis: Mean vernal equinox of epoch
  711.                         Z axis: Earth's mean rotational axis of epoch
  712.                         Y axis: Completes right-hand system
  713.  A:    Semi-major axis
  714.  E:    Eccentricity                         N:    True anomaly
  715.  I:    Inclination                          M:    Mean anomaly
  716.  Wp:   Argument of perigee                  Ha:   Height of apogee
  717.  RAAN: Right ascension of ascending node    Hp:   Height of perigee
  718.  
  719.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  720. =--=--=-END-=--=--=
  721.  
  722. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:6_2_2_42_9_5.TXT
  723.  
  724. STS-54 Status Report #3
  725. MISSION CONTROL CENTER
  726.  
  727.  
  728. Thursday, January 14, 1993, 7 a.m.  CST
  729.  
  730. The Tracking and Data Relay Satellite F, released from Endeavour's cargo bay
  731. yesterday, has reached it's initial destination following two successful
  732. booster firings.  The inertial upper stage booster fired twice yesterday,
  733. capping a highly successful first day for the crew of Endeavour.
  734.  
  735. Late last night, payload controllers at the Goddard Space Flight Center decided
  736. to temporarily stow the Diffuse X-ray Spectrometer instrument while experts
  737. investigate fluctuations in the readings of detectors mounted on both sides of
  738. the payload bay.
  739.  
  740. Detectors on the DXS -- designed to study the interstellar medium, or that
  741. portion of space that exists between stars -- automatically shut down when the
  742. sensors began recording the fluctuations.  Investigators are using the first
  743. three orbital night passes in the crew's day to troubleshoot the instruments
  744. (orbits 15, 16 & 17).
  745.  
  746. In place of DXS, the crew is performing a test to evaluate the effectiveness of
  747. the Shuttle's star trackers to help in the alignment of the onboard navigation
  748. system by pinpointing specific stars through the upper layers of the Earth's
  749. atmosphere.  This experiment had been scheduled for later in the flight as time
  750. allowed.
  751.  
  752. The astronauts have also begun work with several other experiments including
  753. one that will collect information on various biomaterials that could provide
  754. information to better understand diseases and disorders that affect human
  755. health, including cancer, osteoporosis and AIDS. Called the Commercial Generic
  756. Bioprocessing Apparatus, the experiment could help in the development and
  757. testing of new drugs to treat these diseases.
  758.  
  759. Just after 10 this morning, Endeavour's crew will perform an on- orbit adjust
  760. burn to lower the high point of the orbit to protect two landing opportunities
  761. at the Kennedy Space Center on the 19th, 20th and 21st.
  762.  
  763. Endeavour is performing well with no serious problems being worked by the
  764. flight control team.  The current orbit is 178 by 162 nautical miles.
  765.  
  766.   * * *
  767.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  768. =--=--=-END-=--=--=
  769.  
  770. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:6_2_2_42_9_6.TXT
  771.  
  772. STATUS REPORT
  773. DIFFUSE X-RAY SPECTROMETER
  774.  
  775. January 14, 1993    4 p.m. EST
  776. Goddard Space Flight Center, Greenbelt, Md.
  777.  
  778.      The Diffuse X-ray Spectrometer (DXS) was successfully activated on orbit
  779. soon after Endeavor's payload bay doors were opened about 90 minutes into the
  780. mission.  All systems were operational and no problems were encountered.  DXS
  781. then remained in standby mode until after the TDRS satellite was deployed on
  782. orbit 6.  At that time, a preliminary checkout of DXS was completed-- including
  783. internal calibration and gas flushes--and no problems were indicated.
  784.  
  785.      DXS science scanning began on orbit 7 with good results.  Data was first
  786. returned to the POCC at about 7:30 p.m.  EST on January 13.  Successful
  787. scanning continued through orbits 8 and 9.  On orbit 10, the starboard
  788. instrument experienced problems with high radiation counts and high voltage to
  789. the instrument was automatically shut off to protect the detectors.  The port
  790. instrument did not indicate any problem on orbit 10, but on orbit 11 the port
  791. instrument also began to indicate abnormally high counts.  To facilitate
  792. troubleshooting, science scans were discontinued beginning with orbit 11 and
  793. continued through orbit 18.  Although DXS sensors were still indicating higher
  794. than normal radiation counts, the instrument resumed collecting science data on
  795. orbit 19 at about 1 p.m.  EST today.
  796.  
  797.      At present, DXS has collected and processed about 3,150 seconds of
  798. high-quality data.  Additional data is expected from playbacks yet to be
  799. processed.
  800.  
  801.      The nature of the problem has yet to be determined.  A variety of tests
  802. have been conducted within the past few hours to determine the cause of the
  803. problem and all indications are that the instrument is normal except for the
  804. increased count rate.  The increased count rate has not been at a level high
  805. enough to threaten the instrument.  The problem was first encountered as the
  806. orbiter passed over the South Atlantic Anomaly, an abnormally high energy
  807. region of the Earth. It is not known if this environmental phenomenon was
  808. responsible for producing the high count rates.  Another possible reason for
  809. the high count rates could be recent solar flare activity.  Two small solar
  810. flares were observed within the last few days and may be responsible for
  811. producing charged particles that might be affecting the instrument.
  812.  
  813.      At this time, attempts to diagnose the problem are continuing and in the
  814. meantime DXS will continue to collect science data.
  815.  
  816.  
  817. Approved by: Chris Dunker, DXS Mission Manager, GSFC
  818. Dr. Wilton Sanders, DXS Principal Investigator, University of
  819. Wisconsin, Madison.
  820.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  821. =--=--=-END-=--=--=
  822.  
  823. =--=--=START=--=--= NASA Spacelink File Name:6_2_2_42_9_7.TXT
  824.  
  825. MISSION CONTROL CENTER
  826. STS-54 Status Report #4
  827.  
  828. Thursday, January 14, 1993, 5 p.m. CST
  829.  
  830.  
  831. The Diffuse X-Ray Spectrometer is again examining the interstellar medium
  832. surround our solar system following extensive troubleshooting procedures today.
  833.  
  834. During Orbit 10, DXS detectors recorded fluctuations in the sensing
  835. instruments.  The DXS scanners subsequently were shut down for the next several
  836. orbits so payload operators could examine the anomaly.  DXS operations returned
  837. to the nominal timeline beginning with Orbit 19, and the twin scanners have
  838. been receiving good data since.
  839.  
  840. As of 4 p.m.  Central, good DXS observations had occurred on Orbits 19-21 and
  841. continued operations are scheduled per the nominal flight plan.
  842.  
  843. Endeavour's crew filled its second day in space with secondary payload
  844. activities.  All five astronauts worked with a specially designed rowing
  845. machine for an aerobic exercise investigation.  Crew members also tested a
  846. rotating cellular growth device.
  847.  
  848. Commander John Casper and Pilot Don McMonagle also guided Endeavour through a
  849. firing of the right Orbital Maneuvering System engine to circularize
  850. Endeavour's orbit.  The burn maximizes the landing opportunities for the end of
  851. STS-54. Endeavour is now in a 164 by 163 n.m. orbit.
  852.  
  853. Endeavour continues to perform in an outstanding fashion, and flight
  854. controllers have no system failures to monitor at this time.  The flight
  855. control team also reports that the new Waste Collection System is working very
  856. well thus far into the flight.
  857.      Source:NASA Spacelink    Modem:205-895-0028  Internet:192.149.89.61
  858. =--=--=-END-=--=--=
  859.  
  860. =--=END OF COLLECTION---COLLECTED 9 FILES---COMPLETED 22:02:06=--=
  861.  
  862.